Un guide open-source pour concevoir sa moto électrique, édité par Ambre
Sur ce site, vous avez un accès libre & total au développement du premier modèle de moto électrique de Ambre – l’entreprise que j’ai créée pour « réparer » la mobilité électrique. Un prototype sincèrement respectueux de l’humain et de l’environnement, dont je vous dévoile gratuitement toutes les étapes de conception.
Julien Vaïssette, ingénieur en mécanique
Inscrivez-vous à mon journal de bord pour découvrir toutes les étapes de conception d’une moto — du cahier des charges, à l’homologation d’un prototype.
+2 000 ingénieurs, concepteurs & passionnés inscrits.
La mobilité électrique est encore jeune, mais elle est déjà cassée
C’est triste à dire, mais les motos électriques disponibles sur le marché reproduisent exactement les mêmes erreurs que les véhicules thermiques avant elles.
Au hasard :
- La production d’une batterie de moto électrique émet environ 1 612 kg d’équivalent CO2 – autant que ce que rejette une équivalente thermique pendant 10 530 km.
- Les terres rares nécessaires pour la fabrication des moteurs induisent une dangereuse dépendance à la Chine.
- Et pour couronner le tout, les constructeurs font preuve d’une opacité légendaire — quand ils ne tombent pas complètement dans le greenwashing avec leurs phrases insupportables : « La planète vous remercie ».
Et à ce petit jeu-là, toutes les marques sont concernées : Zero Motorcyles, Super Soco, Harley-Davidson, Ebroh, Horwin, & les autres. Toutes vantent les mérites de leurs véhicules zero-emission, en s’empressant de cacher le reste sous le tapis.
Alors je me suis lancé un défi.
J’ai créé une entreprise – appelée Ambre – et j’ai repris la conception d’une moto électrique de zéro. L’idée que j’ai en tête est la suivante : « réparer » la mobilité électrique, en prouvant qu’il est possible de construire une moto électrique à la fois respectueuse de l’humain et de l’environnement – en tous points.
Et pour y arriver, j’ai procédé en 3 étapes.
1
Les fiches techniques
D’abord, j’ai analysé la quasi-totalité des modèles disponibles sur le marché — les équivalentes 50, les équivalentes 125 et les motos puissantes.
L’objectif était d’identifier les modèles qui ne respectent pas leurs engagements, pour ne s’inspirer que des constructeurs audacieux.
2
Les phases de conception
Ensuite, j’ai entamé la construction de mon prototype.
Je mets à disposition toutes mes recherches. Vous avez donc accès à toutes les étapes de conception : de la mécanique au design, en passant par le moteur et la batterie.
3
Le Club des Pionniers
Enfin, j’ai fondé le Club des Pionniers : une association d’ingénieurs, de concepteurs, de designers, de bricoleurs & de passionnés qui participent activement à la conception de ce prototype.
Cette association permet de rendre ce projet beaucoup plus collaboratif. Et grâce à l’intelligence collective, je pense pouvoir concevoir la moto électrique la plus respectueuse de l’environnement du marché.
Découvrez comment apporter votre pierre à l’édifice, en cliquant sur « En savoir plus ».
La conséquence de ces 3 étapes, c’est que mon mode opératoire est à l’inverse de celui des grands constructeurs traditionnels.
Julien Vaïssette, ingénieur en mécanique
Mon objectif, c’est de vous transmettre un savoir-faire jusqu’à présent réservé aux constructeurs traditionnels.
De prouver que le marché de la mobilité peut être plus transparent et plus participatif.
De vous aider à trouver l’information ou l’inspiration qu’il vous manquait pour construire votre propre véhicule. Ou de vous donner l’opportunité d’apporter votre pierre à l’édifice – en rejoignant par exemple mon association.
Mais plus important encore, mon objectif est de vous dévoiler comment concevoir une moto électrique sincèrement respectueuse de l’environnement, étape par étape. Et ça commence par mon journal de bord.
Découvrez le coulisses de l’industrie de la mobilité électrique
Inscrivez-vous à mon journal de bord pour comprendre comment sont conçus les véhicules électriques du marché — et découvrez un savoir-faire jusqu’à présent réservé aux grands constructeurs traditionnels.
+2 000 ingénieurs, concepteurs & passionnés inscrits.
⚠️ Ne vous attendez pas à une revue consensuelle des différents modèles véhicules électriques. Dans ce journal de bord, j’aborde frontalement les enjeux de production industrielle, les problèmes de tension sur les ressources naturelles, et l’impact des véhicules sur le climat.